广船国际于2021年3月与MSC地中海航运公司签订这型船的建造合同，计划建造8艘。在此之前，包括广船国际在内的华南地区造船企业还从未建造过吨位如此之大的超大型集装箱船。在承接该批量船订单后，广船国际先后攻克了止裂钢切割与焊接、止裂钢机器人自动焊接等技术难题。

大型集装箱船在运载过程中，需要承受巨大的集装箱重量，在海浪的作用下，极易出现扭转、开裂的情况。为确保船体的强度，需在甲板、舱口围壁等整船受力和经受交变载荷强度最大的位置采用厚度大、强度高，具备极强的低温韧性、应变性和抗开裂性能的止裂钢，从而有效保障大型集装箱船的抗裂性和结构稳定性。

止裂钢最厚可达85毫米，在切割和焊接过程中如何确保切割焊接质量和效率，是建造超大型集装箱船必须要解决的关键技术难题。在该项目承接伊始，广船国际大型集装箱船项目组联合制造部、规建保障部和工法研究所，组建了止裂钢攻关组，成功攻克了大厚度止裂钢切割和焊接技术难题。